Предисловие
Сразу оговорюсь, что ниже речь пойдет о рекреационном дайвинге и любительском управлении автомобилем (не спортивном и не профессиональным, но любительском — самым массовым и самом распространенным). Поэтому замечания технарей от дайвинга и стритрейсеров из лагеря автоводителей будут приняты автором с благодарностью, но оставлены без последствий.
Следует также признать, что изображения для данной статьи созданы Искусственным Интеллектом. Автор не является поклонником подобных чудачеств, предпочитая реальную жизнь и реальные сюжеты и обязуется заменить искусственные картинки реальными фото при первой возможности.
Подводное плавание с аквалангом и вождение автомобиля
Во время курса обучения дайвингу, особенно когда речь заходит о принципах и целях обучения дайверов, возникает необходимость проиллюстрировать сказаное каким-то общеизвестным примером, привести аналогию с чем-то, что известно, если не всем, то многим. Оказалось, что дайвинг очень похож на вождение автомобиля, причем параллели на аналогии обнаруживаются во всем: от начального обучения до накопления практического опыта. Поэтому я, как практикующий автоводитель и дайвинг-инструктор, часто использую в обучении студентов дайвингу примеры и аналогии из автовождения.
Поделюсь с вами этими аналогиями: кому-то из читателей они могут помочь в понимании подходов к дайвинг-обучению, кому-то будут полезны во время курсов с их студентами.
Я не претендую на лидерство в открытии этих аналогий. Допускаю, что кто-то из инструкторов обнаружил, сформулировал и применяет в обучении все или некоторые из них. Я лишь обобщаю свое видение на данный предмет и предлагаю вам для использования в работе.
| Любительское вождение автомобиля | Рекреационный дайвинг | |
|---|---|---|
| Превышение границ человеческих возможностей | Благодаря автомобилю человек может исполнить свою заветную мечту: двигаться с недоступной для него скоростью — сто и более километров в час. Но приходится согласиться, что природа, создавая нас, не предполагала, что мы будем обладать способностью двигаться столь быстро. Наша нервная система, в том числе скорость реакции, рассчитана на гораздо меньшие скорости. Поэтому движение с такой огромной скоростью (с точки зрения человеческого естества) вызывает дополнительное напряжение всех систем организма: от зрения, до мышц, находящихся в готовности реагировать на быстро сменяющиеся обстоятельства. Немудрено, что водитель чувствует себя уставшим после долгой дороги, Хотя, казалось что, он ничего особенного не делал: сидел да рулил. А между тем его организм напряженно работал, чтобы адаптироваться к несвойственным для его природы условиям перемещения. | Благодаря аквалангу человек покорил подводный космос. Природой мы приспособлены для кратковременного пребывания под водой, «сколько дыхания хватит». Мы можем плохо, но видеть под водой. Наши природные рефлексы препятствуют попаданию воды в дыхательные пути через ноздри, даже без нашего вмешательства. Акваланг и сопутствующее снаряжение (маска, ласты, подводный компьютер пр.) значительно расширили наши возможности пребывания под водой. Теперь мы можем совершать продолжительные подводные экскурсии на длительное время «сколько баллона хватит», наблюдая подводный мир во всем его великолепии. Это превышение природных человеческих возможностей вызывает не только риски, связанные с дыханием сжатым воздухом (ДКБ и баротравмы), но даже само пребывание под водой требует со стороны организма дополнительных энергетических затрат. Вот почему дайверы чувствуют усталость после погружения, хотя и не работают активно под водой. ведут себя максимально расслаблено. За этим расслаблением скрывается напряженная работа организма, старающегося приспособиться к незнакомым условиям, к которым человек не приспособлен своей природой. |
| Потенциально опасные виды активности. | ДТП — основной источник травм и смертей людей в мирное время. Не только управление автомобилем. но даже пассивное попадание в зону автомобильного движения, несет в себе угрозу. «Не ты, так в тебя»- обреченно говорят автомобилисты, смиряясь перед неминуемой угрозой. Приверженность соблюдению дорожных правил и осмотрительное вождение могут снизить риск несчастного случая, но не могут наверняка его исключить. | Дайвинг — потенциально опасен, недаром перед погружением каждый дайвер подписывает Соглашение о понимании и Соглашение об ответственности, которые напоминают ему о потенциальной опасности. Число несчастных случаев в дайвинге значительно меньше, чем число людей пострадавших в ДТП. Прежде всего, это объясняется тем, что дайверов значительно меньше чем водителей. Также существенное влияние играет тот факт, что дайвинг в глазах общества выглядит более опасным занятием (что спорно), чем вождение автомобиля, и дайверы, как правило, ведут себя более осмотрительно под водой, чем часто встречаемый лихач на дороге. Тем не менее, дайвинг остается потенциально опасен, т.к. человек находится в условиях, к выживанию в которых он не предназначен природой. |
| Оборудование свободно продается всем желающим | Любой человек может купить автомобиль, располагая достаточной суммой денег. Имеет ли он водительские права или же нет, частый он участник ДТП или водит без аварийно — всё это не играет значения для приобретения автомобиля. Покупай и катайся! | Любой человек может купить полный комплект оборудования для дайвинга: от маски до баллона. Не имеет значения дайвер ли он, или нет; проходил обучение на курсе или же только в интернете посмотрел, как ныряют с аквалангом. Существует гипотетическая вероятность, что дайверский сертификат попросят показать при попытке взять напрокат баллоны с воздухом. Но если купить собственные баллоны и свой компрессор, то открывается полная свобода действий. Покупай и ныряй! |
| Обучение состоит из трех этапов: теория, тренировочная площадка, закрепление навыков в реальных условиях (практика в реальных условиях) | Обучение начинается на специально отведенной площадке, где в безопасных условиях отрабатываются основные элементы вождения. Теория представлена Правилами дорожного движения, которые предписывают, как быть безопасным и предсказуемым на дороге для других участников движения. Завершается обучение практикой движения в реальной дорожной обстановке, которая готовит будущего водителя к самостоятельному (без поддержки инструктора) вождению автомобиля. Итоговый зачет сдается в реальных условиях (т.н. «город»). | Курс дайвинга начинается в бассейне или мелком водоеме (т.н. «закрытая вода»), где в безопасных условиях будущий дайвер узнает и пробует основные дайверские навыки, которые понадобятся ему в реальных условиях на бóльшей глубине. Основная часть теории дайвинга посвящена воздействию подводной окружающей среды на организм человека и правила безопасного поведения с учетом этого воздействия. Завершение обучения состоит из погружений в т.н. «отрытой воде» — т.е. в условиях реальных водоемов, где будущий дайвер должен уметь применять знания и навыки, необходимые для совершения самостоятельных погружений (с напарником, но без поддержки инструктора). |
| Деятельность не является спортом, поэтому нет необходимости в специальной физической подготовке. Следовательно, эта деятельность доступна всем, в любом возрасте | Для вождения автомобиля не надо предварительно тренировать свое тело. Современный автомобиль могут водить не только физически активные, молодые и сильные, люди, но и люди пожилые, и люди с инвалидностью. | Скуба дайвинг (в отличие от фридайвинга) спортом не является. Переноска на расстояние по суше тяжелого оборудования, хоть и порой является составляющей погружений с аквалангом, но не является частью собственно дайвинга. В воде правильно подобранное снаряжение ничего не весит, и использование его не требует от дайвера сколь-либо заметных физических усилий. Отсутствие нагрузок, плавание » на расслаблении» открывает широкие возможности для подводного плавания с аквалангом не только пожилым людям, с пониженной из-за возраста устойчивостью к нагрузкам, но и для людей с инвалидностью. А забег с баллонами на суше не обязательно делать самому — это можно доверить персоналу ДЦ. |
| Не является спортом — отсутствует элемент состязаний, соревнований | Поскольку вождение автомобиля не является спортом, то отсутствует какой-либо элемент состязательности. Ведь у водителя-любителя нет задачи куда-либо приехать на автомобиле первым, его основная цель — добраться до места назначения без проблем для себя и окружающих. Автогонки во всех их проявлениях существуют вне границ любительского вождения автомобиля. Неугомонные желающие «погоняться» резко выделяются на общем фоне автоводителей. | Поскольку дайвинг не является спортом, нет соревновательной составляющей ни по скорости плавания, ни по глубине погружения. ни по времени, проведенным под водой. Основная задача дайвера плыть не торопясь, равномерно дыша, и рассматривая по сторонам диковины подводного мира. Следует признать, что, существуют соревнования по подводному плаванию с аквалангом, есть практика установления тех или иных подводных рекордов, но эти увлечения — удел относительно немногочисленных энтузиастов, что не влияет на общую картину, |
| Установлена нижняя возрастная граница, не определена верхняя | Нет ограничений для допуска к вождению автомобиля по верхней возрастной границе, но есть лимит по нижней. Следует признать, что необходимость ограничений по юному возрасту обусловлена не сложностью управления автомобилем. Современным автомобилем может управлять и ребенок. Ограничение обусловлено границами правовой ответственности по возрасту водителя, которая может наступить в результата инцидента. Т.е. детям которые не могут в полной мере отвечать за свои поступки, ограничены в возможности управлять автомобилем. | Есть нижняя возрастная граница для самостоятельного занятия дайвингом (без инструктора и без родителей). Она прежде всего определяется возрастом, когда у молодого человека наступает правовая ответственность за себя и свои действия под водой. Верхняя возрастная граница для дайверов отсутствует. |
| Нет ограничений по здоровью, только удовлетворение критическим показателям | Требования к здоровью участника движения ограничиваются показателями, критичными с точки зрения управления автомобилем. Человек, желающий управлять автомобилем должен показать, что а) он психически адекватен (не состоит на учете у нарколога или психиатра); б) он способен разглядеть, что творится на дороге перед его автомобилем (окулист); в) он в целом здоров (терапевт, врач общей практики), | Порядок допуска по здоровью к погружениям с аквалангом в «открытой воде» (в водоемах) определяется местным заканодательством, там, где это заканодательство существует. В большинстве случаев в ДЦ дайвер сам описывает состояние своего здоровья в медицинской анкете. Только в том случае, если положения этой добровольной анкеты требуют от дайвера обращения к врачу за получением разрешения, то ДЦ может запросить справку от доктора. Конечно, для дайверов, которые погружаются «на всем своем» и не обращаются в ДЦ за баллонами, мед.разрешение не нужно: его никто не спросит. |
| Цель обучения — научить поведению, безопасному для себя и окружающих. | Обучение вождению нацелено на освоение водителем правил безопасного поведения на дороге, предсказуемого для окружающих. Если водитель не совершает неожиданных маневров, идущих вразрез с дорожной ситуацией, совершает водитель, тем он более безопасен для себя и окружающих участников движения. Предсказуемость поведения водителей обеспечивается следованием ими едиными для всех Правилам дорожного движения. | Обучение дайвингу имеет акцент не на обучение выходу из опасных ситуаций, а на обучение тому, как опасной ситуации не допустить. Безопасность дайвинга обеспечивается не тем, что дайверы обучены преодолевать опасные ситуаций, а тем, что дайверы ведутсебя так, чтобы опасную ситуацию не допустить. Не рисковать, не приближаться к критической черте. Дайверская поговорка: «Дайверы бывают смелые или старые. Смелых старых дайверов не бывает!» |
| Установленные лимиты — гарантия безопасности | Установленные лимиты скорости движения на отдельных участках соответствуют потенциальной опасности этих участков. | Соблюдение установленных стандартами дайверских ассоциаций лимитов (по времени нахождения на глубине, по глубине погружения, по затрачиваемых усилиям на движение под водой и пр.) обеспечивают дайверу с безопасные для его жизни и здоровья условия погружений в которых риски минимальны. |
| Много школ, но учат одному и тому же | Очевидно, что водителям, обучавшимся в разных автошколах, предстоит встретиться на одной дороге. Следовательно, эти водители, чтобы двигаться согласованно, должны придерживаться единых правил поведения на дороге. Поэтому, хотя автомобильных школ много, но учат они одному и тому же, придерживаясь одной программы обучения. | Дайверам предстоит погружаться в разных водоемах, в различных климатических условиях, Однако законы физики действуют везде одинаково. Физическое и химическое воздействие подводной среды на тело и сознание человека одинаково и не зависит от стандартов обучения дайверов. Поэтому, как бы не декларировали дайверские ассоциации об уникальности своих программ, на деле они учат одному и тому же, так как каждая из них готовит человека к одним и тем же подводным условиям. |
| Единые международные стандарты обучения | Вождение автомобиля не ограничивается границами одной страны, водители могут посещать на своих автомобилях страны. расположенные на значительном расстоянии друг от друга. В этом случае безаварийность обеспечивается тем, что правила движения в целом близки во всех странах. И водитель, приехавший из другой страны, уже знаком с правилами движения, принятыми в данной стране, так как в его стране действуют такие же правила. | Дайвинг неразрывно связан с путешествиями, в том числе с зарубежные поездки, поскольку не во всех странах есть комфортные для дайвинга моря и подводный мир не везде одинаков. Зачастую напарниками при погружении становятся дайверы разных стран, Безопасность и слаженность взимодействия дайверов основывается не только на том, что они изучали единые принципы дайвинга, но и то, что у них под водой единый протокол взаимодействия, единый набор сигналов, |
| Наличие сертификата ничего не гарантирует, только, сообщает, что его обладатель прошел обучение по установленной программе. | Наличие водительской лицензии (или водительских прав) ничего не говорит насколько «хорош» или «плох» водитель. Наличие прав говорит лишь признак того, что водитель прошел курс обучения и продемонстрировал во время тестирования свои знаная и навыки. Но это ничего не говорит, о том, как он использует и использует ли на практике знания и навыки, полученные во время курса обучения. наличие прав не гарантирует того кто перед нами: благоразумный водитель или рисковый «лихач». | Сертификат дайвера сообщает, что его владелец прошел курс обучения, но не более того. Сертифицированный дайвер не значит, что перед нами «хороший» или «плохой» дайвер. Передать знания во время обучения возможно, но как эти знания применять — остается на совести на усмотрение конкретного студента-дайвера. |
Заключение
Набор аналогий между вождением автомобиля и подводным плаванием с аквалангом. изложенный выше, не претендует на полноту и законченность. Наверняка, вы сможете дополнить этот перечень своими примерами.
И напротив, я не упомянул о существующих существенных отличиях дайвинга и вождения автомобилем. Начиная с такого знакового отличия, как надзор над соблюдением установленных правил и норм. В случае автовождения этим вопросом, как правило, занимается специальная государственная служба. Контроль за соблюдением правил подводных погружений с аквалангом делегировано самим дайверам, государство подключается только в случаях серьезных инцидентов, в результате которых пострадало здоровье или жизнь граждан. И прочих различий масса.
В данной публикации я отобрал лишь те аналогии, которые могут помочь вам разъяснить некоторые принципы дайвинга, используя примеры на знакомую тему. Удачи вам в обучении ваших студентов!
PS. Внимательные читатели подсказали, что оказывается, что я повторяюсь в данной публикации, поскольку обращался к этой теме ранее в 2023 году в публикации «If I Can Drive I Can Dive«. Ну что ж, значит эта тема не отпускала меня, пока не была раскрыта полностью. Но на том достаточно: будем считать тему аналогии дайвинга и вождения автомобиля исчерпанной.
